Cuando el ACO creó el reglamento revisado para Le Mans 2012 (y por extensión para 2013), abriendo la puerta a los híbridos, dejó en el aire la opción de montar un sistema eléctrico que propulsara las ruedas delanteras, o uno asociado a la caja de cambios que apoyara a las traseras.La diferencia no se limitaba a eso. Los sistemas que tenían, como en el caso del Audi, un apoyo en las ruedas delanteras, tenían que limitar su actuación a velocidades superiores a 120 por hora, y en curvas y zonas del...