Primicia mundial en el Salon de Essen.- Nuevo SEAT Altea FR
PRIMICIA MUNDIAL EN EL SALON DE ESSEN
· Diseño derivado directamente del que se mostró en el prototipo
SEAT Altea FR en el Salón del Automóvil de Francfort durante el pasado mes de
septiembre.
· Nuevo motor 2.0 TDI de 125 kW (170 CV) con sistema de inyectores
piezoeléctricos y filtro de partículas diesel.
· Evolución del Chasis Ágil del SEAT Altea, con tarados más firmes
de suspensión y frenos de mayores dimensiones.
 SEAT presenta como
primicia mundial en la 38 edición del Essen Motor Show el Altea FR. Derivado
directamente del prototipo Altea FR, esta nueva versión del Altea se convierte
en el primero de la nueva generación de automóviles SEAT en lucir en su
carrocería las siglas FR (Fórmula Racing). De esta manera recoge la herencia
FR que tanto éxito tiene en modelos como el Ibiza y en la anterior generación
del León.
Han transcurrido
solamente 20 meses desde que el SEAT Altea viera la luz (marzo de 2004) y ya
aparece una versión más deportiva del mismo, puesto que las siglas FR
encierran multitud de modificaciones, tanto estéticas como mecánicas y
dinámicas.
Estética deportiva
El diseño del SEAT
Altea FR recoge los principales rasgos del prototipo Altea FR. Así, en el
frontal es nuevo el paragolpes, que contiene una toma de aire con trama de
nido de abeja que recorre toda su parte inferior. En el lateral, donde
aparecen las siglas TDI pintadas de rojo para significar que el coche lleva el
motor TDI de 170 CV, se han adoptado espejos retrovisores con carcasas
pintadas en tono gris, como es habitual en los modelos FR. Las llantas de 17
pulgadas, de aleación y de cinco radios, reciben un diseño totalmente nuevo en
dimensiones 7J x 17 y con neumáticos 225/45 R 17.
En la parte trasera
de la carrocería aparece un paragolpes de distinta forma y con su parte baja
de color negro. En él, destaca en la parte inferior izquierda el escape, con
salida doble y cromado. Las siglas FR se sitúan en la parte inferior derecha
del portón.
En el habitáculo se
respira el ambiente deportivo habitual en los modelos FR. El salpicadero del
Altea FR presenta una nueva apariencia, con una combinación de gris y negro.
 El puesto de
conducción, manteniendo sus excelentes cualidades presenta muchas novedades.
El volante y la palanca de cambios son nuevos y específicos para esta versión.
El volante tiene tres radios, y en la parte inferior del radio central
aparecen las siglas FR grabadas sobre una pieza metálica. Las mismas siglas
FR, junto con el esquema de las
marchas, aparecen también en el pomo metálico de una palanca de cambios de
diferente diseño. También es nueva la instrumentación, con fondo blanco. Las
siglas FR aparecen en el cuentavueltas situado en la posición central del cuadro
de instrumentos. Los asientos, que sujetan perfectamente el cuerpo durante la
conducción, están tapizados con una combinación de tejidos de aspecto muy
deportivo y llevan las siglas FR grabadas en la parte superior de los respaldos.
Motor diesel de altas
prestaciones
 Protagonista principal
del SEAT Altea FR es el motor. Derivado del 2.0 TDI de 103 kW (140 CV) ofrece
ahora una potencia de 125 kW (170 CV) y está asociado a una caja de cambios
manual de seis marchas de desarrollos específicos. Para lograr este importante
incremento de potencia se ha optimizado la geometría del turbocompresor, se ha
aumentado el caudal máximo del sistema de inyección y se ha adoptado un sistema
de cierre de los canales de admisión.
No obstante, la
principal modificación supone la incorporación al sistema de inyección directa
diesel la alta presión de inyección que proporciona el sistema PPD
(Piezo-Pumpe-Düse). Los inyectores piezoeléctricos optimizan la posición y la
cantidad de las inyecciones, dando lugar a una acústica mucho mejor y a ventajas
con respecto a las emisiones.
Si bien con el nuevo
sistema de inyección cumple las normativas Euro IV sobre emisiones, va más allá
al recibir también el sistema DPF de filtro de partículas diesel, que funciona
sin aditivos y sin mantenimiento del filtro, cuya duración supera la del ciclo
de vida del coche.
Un chasis a la medida
 Las altas prestaciones
del motor de 125 kW han precisado una cuidada evolución del Chasis Ágil del SEAT
Altea. El esquema de suspensiones se mantiene –independiente tipo MacPherson con
triángulo inferior en el eje delantero y eje trasero multibrazo–, pero se ha
aumentado la rigidez de los muelles y el diámetro de las barras estabilizadoras.
De esta forma, la altura de la carrocería con respecto al suelo es siete
milímetros menor que en el SEAT Altea con suspensión Sport.
El nuevo Altea FR,
dispone del programa electrónico de estabilidad ESP con sistema de ayuda a la
frenada de emergencia EBA, control de tracción TCS y numerosas funciones
adicionales de ayuda a la conducción.
Las dimensiones de los
frenos también se han incrementado. Ahora son de 16 pulgadas en las cuatro
ruedas, con discos ventilados de 312 milímetros de diámetro en las ruedas
delanteras y con discos macizos de 286 milímetros en las ruedas traseras. Como
es lógico, el sistema de frenado del Altea FR cuenta con la ayuda de un ABS de
última generación con distribución electrónica de frenada.
El SEAT Altea FR,
desarrollado íntegramente en el Centro Técnico de Martorell, iniciará su
comercialización a primeros del año que viene.
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